Le fret ferroviaire et les OFP: des atouts majeurs pour un développement territorial durable !

Tous les exposés et un bref compte rendu sur le site Objectif OFP

http://www.objectif-ofp.org/Default.aspx?lid=1&rid=121&rvid=157

 

 

Notre huitième Journée Fret ferroviaire et OFP s'est tenue  au terme d’une année 2018 particulièrement éprouvante pour nos clients et nos entreprises, mais aussi marquée par la mise en place d’un cadre législatif et économique profondément modifié. Nos clients et nos entreprises sauront-ils fonder ensemble sur ces nouvelles bases un modèle d’affaires permettant un développement territorial et national respectueux de l’environnement et économiquement efficace ?

• Une première session, dans la matinée,  a examiné les différents aspects de la situation du fret ferroviaire
  • Nouveau cadre législatif et règlementaire : pacte ferroviaire, loi LOM
    
  • Défis à surmonter pour les entreprises de fret ferroviaire, effets du plan fret ferroviaire
  • Besoins des chargeurs
    

• La deuxième session a porté  sur les infrastructures territoriales et portuaires (ITE, capillaires sans et avec voyageurs, voies de service, voies portuaires)
  
  • Quels efforts de simplification pour optimiser leur efficacité,
  • Quelles nouvelles possibilités de gouvernance et d’exploitation adaptées,
  • Quelles actions encore indispensables pour sécuriser ces infrastructures vitales ?

• La multi modalité, quels besoins et quelles solutions ?
  • Les ports de l’intérieur, plateformes multimodales « naturelles »
  • La coopération entre les ports pour améliorer la desserte de leurs hinterlands
  • Les solutions innovantes (desserte urbaine- trains mixtes combiné/ conventionnel…)

Chaque session a été initiée par des exposés ciblés avec des références internationales et conclue par une table ronde.

Comme pour les Journées précédentes, les participants (350 en 2017…) sont des acteurs économiques intéressés (chargeurs, logisticiens), des décideurs directement engagés dans la création ou le management d’OFP, des entreprises ferroviaires existantes, des gestionnaires d’infrastructures nationales ou locales ou de ports, des fournisseurs de produits et prestations, des représentants des organisations professionnelles et consulaires, des exécutifs territoriaux et des services de l’Etat en central et dans les territoires.